途观3年8折回购福利, 上汽大众原来已经停了

文源：源Auto

“25款的途观L Pro还有没有三年8折回购呀？”

“没有了。”

如果不是到店试驾刚上市的2025款途观L Pro，源Auto可能也注意不到1年前好评如潮的保值回购政策已经取消。

“三年内，每天一杯星巴克，你就能开上最聪明的油车。”

2024年5月途观L Pro上市时，时任上汽大众总经理、现任上汽集团总裁贾健旭在新车发布会、媒体专访等不同场合，都把新车三年约4.7万元的拥车成本挂嘴边。平均一年约1.6万元，甚至已经算上保养费用，即便实际用车还有油费、保险等成本，这个数字仍足够吸引。

关于取消三年8折保值回购政策，5月22日有接近上汽大众的人士告诉源Auto，该政策是途观L Pro去年上市阶段的限时政策，2025款车型有整车终身质保等新政策支持。

保值回购政策被取消，实属遗憾。

据源Auto从上汽大众官方公众号的历史消息梳理，途观L Pro的保值回购政策到2024年8月仍在推广。在此期间途观L家族的销量节节高，从途观L Pro上市前月销不足万辆，到月销接近2万辆，才用了5个月。

至同年12月，途观家族甚至实现了超2.6万辆的月销，重现油车时代的高光。

这些销量中，保值回购政策具体带动了多少难以细分，但一个事实是，踏入2025年至今，途观家族销量有所下滑。今年4月，包括途观L Pro和途观L 出众款两款车型的途观L家族销量为1.36万辆。

参考友商案例和最新市场行情，上汽大众不再力推保值回购，或许是发现这账算不过来了。

今年3月，源Auto便报道过雷克萨斯“回购门”的最新进展——因为当初承诺过最高一年90%保值回购纯电动车RZ，即使这款车实际落地一年即贬值近50%，厂家也只能“含泪”回购。保守估计，雷克萨斯需要为每辆回购的RZ“兜底”10万元。

值得一提的是，和上汽大众类似，雷克萨斯在RZ上市后不到一年叫停了保值回购政策。

据源Auto从广州本地二手车市场以及二手车之家等平台上梳理，1年车龄、行驶里程2万公里内的途观L Pro，价格普遍在18万-20万之间，根据不同车型的指导价折算，保值率为70%-80%。

换言之，三年8折的承诺，在途观L Pro上市1年后就开始要给车主贴钱了。

不过，相比雷克萨斯，上汽大众的“坑”没挖得那么深。一方面，上汽大众的保值回购政策，是抵扣途观L Pro车主再次换购上汽大众车型时的购车款，而不是像雷克萨斯那样直接现金回购车辆。

其次，途观L Pro作为主流市场燃油车，保有量大、认知度高，其3年贬值曲线预期比身为纯电动车的雷克萨斯RZ更平缓。

回看新上市的2025款途观L Pro，在不折腾三年8折回购之后，新车回归到拼参数、拼规格的路子。和2024款车型相比，新车最大的变化，在于全系升级为2.0T高功率发动机，且指导价保持不变。

加量不加价的升级有诚意，但稍嫌没有“每天一杯星巴克开上最聪明油车”来得有意思。对于途观L Pro乃至上汽大众来说，可能继续深耕“最聪明油车”概念是一个值得考虑的方向。

途观L Pro去年上市时，拥抱目前已经改名叫卓驭的大疆车载，拥有一系列看齐主流新能源车的辅助驾驶功能卖点，例如记忆泊车、能通过路口的车道保持等。时至近日，在燃油车市场，途观L Pro的辅助驾驶优势依然存在。

在此基础上，如果途观L Pro能够通过持续的OTA或者改款，在辅助驾驶功能上更进一步贴近新能源阵营中的领先车型，将可以进一步坐实“最聪明油车”的名头。

要续上去年末的销量势头，途观L Pro和上汽大众还要多想点招。